Прицеп роспуск для газона

Прицеп, полуприцеп, роспуск: как выглядят и для чего используются

Вы открыли в себе талант огородника: картошки-морковки тьма, а перевозить в багажнике не хочется – химчистка салона нынче недешевое удовольствие. Или наоборот желаете отправить старый холодильник или шкаф на дачу, а машина маленькая? Проблема легко решается, если у вас есть прицеп! Однако, даже при частом использовании прицепных конструкций далеко не каждый водитель с уверенностью скажет, в чем состоят принципиальные отличия прицепа, полуприцепа и роспуска, идентичны ли эти понятия и какие типы грузов перевозят на каждом из этих транспортных средств.

В наши дни очень сложно себе представить доставку разных грузов без применения полуприцепов и прицепов. Дополнительное транспортное средство поможет сберечь время, которое может быть потрачено на поиски перевозчика, а также существенно увеличивает допустимые габариты перевозимого груза. Да и салон собственного автомобиля с помощью такого вот приспособления останется чистым и целым.

Между тем, для людей, далеких от контакта с грузовой техникой, понятия прицеп и полуприцеп мало чем отличаются друг от друга. Многие считают, что полуприцеп – это просто такой небольшой прицепчик. На самом деле эти два вида техники, предназначенной для перевозки грузов, имеют между собой принципиальные отличия.

Прицепом называется самостоятельное транспортное средство, не оснащённое двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства. У прицепа – две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Проще говоря, такой транспорт можно назвать независимым – сцепка с тягачом здесь представлена в виде крюка и петли.

Напротив, полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому самостоятельно удерживать равновесие не может, а должен своей передней частью опираться на тягач. Таким образом вес груза в полуприцепах распределяется между колесами тягачей и колесами самых прицепов. Соответственно, чем больше полуприцеп, тем более мощным должен быть тяговый автомобиль. На время стоянки без сцепки такие виды грузовой техники оснащаются специальными выдвижными или откидными опорными элементами.

Принципиальная разница между прицепом и полуприцепом заключается в совместимости технических средств. К примеру, если прицеп можно сочетать практически с любым тягачом, просто задействовав имеющийся в его конструкции сцепной крюк. При этом не придется долгое время подбирать совместимые решения. С полуприцепом все иначе – к его выбору приходится подходить весьма тщательно, учитывая рекомендации производителя и усилие, поступающее на сцепную конструкцию. Более того, и сам момент стыковки в этом случае требует большого мастерства со стороны выполняющих его лиц.

Существует и еще одно немаловажное для водителей отличие двух транспортных средств, которое заключается в маневренности. В связи с тем, что прицеп – это самостоятельное средство, не имеющее двигателя, очень сложно управлять им в процессе движения. Водитель должен быть особенно осторожным на дороге, так как предугадать движение прицепа бывает непросто, на это влияет и степень загрузки, и скорость, и качество дорог. Полуприцеп, в свою очередь, является частью транспортного средства, поэтому водитель может быть уверен в том, что прикрепленное средство поведет себя так, как и управляемый автомобиль. Таким образом, маневренность на дороге у полуприцепа гораздо выше, нежели у обычного прицепа.

Особняком среди прицепных конструкций стоят так называемые роспуски – гибриды между полуприцепами и прицепами. Основным их назначением была и остается перевозка леса-кругляка, труб и других длинномерных конструкций. Эти грузы располагаются на так называемых кониках. Одна часть их находится на кониках роспусков, а другая – на кониках тягачей, таким образом масса грузов равномерно распределяется между колесами тягачей и прицепов. Чтобы обеспечить тяговое усилие, роспуски комплектуются дышлами фиксированной или регулируемой длины. Бывает, что сами грузы выступают в роли дышла.

Зачем нужен прицеп?

Таким вопросом часто задаются люди, у которых нет дачного участка, любимого «квадрика» и они вряд ли увлекаются охотой и рыбалкой. Но вопрос у них отпадает сам собой, когда возникает необходимость перевезти груз и они начинают понимать, что прицеп был бы очень кстати.

Для большинства людей легковые автоприцепы становятся незаменимыми помощниками во время переезда, ремонта квартиры или строительства дома. Владельцы прицепов имеют возможность без проблем перевозить самые различные грузы на любые расстояния, не ограничивая себя только размерами багажника автомобиля.

Прекрасным помощником легковой прицеп становится для любителей активного отдыха и путешественников. Он позволяет взять с собой все необходимое: палатки, различное снаряжение, спальные мешки, запас провизии на длительный срок, оставляя при этом салон автомобиля свободным. Можно взять с собой велосипеды, чтобы прокатиться на свежем воздухе или гидроцикл чтобы прокатиться по лесному озеру. Разве это было бы возможно без прицепа?

Для многих дачников легковой прицеп становится незаменимой «рабочей лошадкой» практически на весь теплый сезон. Весной люди везут на огород саженцы, рассаду и необходимые инструменты, а осенью собирают урожай и увозят его на переработку и в погреба. Тут прицеп позволяет не только легко перевести все нужное, но и помогает сохранить салон автомобиля чистым.

Какие права нужны для прицепа?

Не все водители знают, но в некоторых случаях для того, чтобы перевозить прицеп, потребуется открыть дополнительную категорию водительских прав. Так, если прицеп и автомобиль вместе весят не больше 3500 кг, водитель может управлять таким автопоездом с категорией «В». Но если прицеп у вас довольно массивный (свыше 750 кг) или суммарная масса его и машины превышает 3500 кг, то для управления таким автопоездом необходимо открыть ещё и категорию «Е». Для этого, в первую очередь, вам должно быть не меньше 21 года. Пойти учиться вы сможете и раньше, а вот сдавать экзамены и открывать данную категорию разрешается только по достижению вышеуказанного возраста. Сдавать теоретический экзамен на подкатегорию «Е» не нужно. А вот практику придется сдать, причем в два этапа. Первый этап – автодром. Водителю следует показать правильность выполнения таких фигур, как движение по прямой задним ходом, постановка задним бортом к платформе. Второй этап – «город», или вождение в реальных условиях.

Человек, имеющий категорию «Е», – это не просто водитель, который умеет крутить баранку. «Е» – это категория высшего разряда. Люди, получившие её, являются самыми настоящими профессионалами, ведь они управляют не просто машиной, а целым автопоездом. Так что удачи вам в освоении нового вида транспорта!

Ну и напоследок, ещё одно важное условие. При выборе прицепа, помните – полная масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля установленных производителем.

Источник статьи: http://haiv.ru/blog/2277/

Грузовой прицеп для ГАЗона NEXT тентованный v-50 м³ с задними распашными воротами. Паспортная грузоподъемность 6 т.

ВИДЕОБЗОР ПРИЦЕПА

Прицеп — новинка от компании ПрофТРЕЙЛЕР. Данный прицеп разработан специально для среднетоннажного грузовика ГАЗон NEXT c повышенной грузоподъемностью.

СРЕДНЕТОННАЖНЫЙ ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП

Грузовой прицеп для ГАЗона параметры:

Технические параметры:
― допустимая максимальная масса — 8700 кг.;
― грузоподъемность — 6000 кг.;
― погрузочная высота — 1000-1100 мм.

― внешняя длина — 9205 мм.;
― внешняя ширина — 2520 мм.;
― внешняя высота — 3730 мм.

― внутренняя длина — 7500 мм.;
― внутренняя ширина — 2470 мм.;
― внутренняя высота — 2700 мм.;
― внутренний объем — 50.01 м³

Тормозная система:
― пневматическая тормозная система;
― антиблокировочная система ABS;
― барабанный тормозной механизм;
― парковочные тормоза – мембранно-пружинные энергоаккумуляторы;
― штепсель EBS и пневматические соединения жёлтого и красного цвета.

Рама прицепа:
― изготовлена из конструкционной стали повышенной прочности;
― двухскоростное опорное устройства JOST Германия;
― дышло нижний зацеп;
― сцепная петля JOST D40/H450 Германия.

Шасси прицепа:
― двухосное со спаренными колесами;
― центральное расположение осей (тандем);
― оси SMB;
― допустимая нагрузка на ось — 5000 кг.;
― пневматическая подвеска;
― подъём и спуск шасси при помощи клапана H-S.

Кузов прицепа:
― тент толстый, морозоустойчивый ткань 650 гр/м² Корея;
― боковая, независимая растентовка штора;
― сдвижная крыша на роликах сдвигается вместе с задней балкой Италия;
― пол из водостойкой лам.фанеры, с повышенной прочностью 18 мм.;
― такелажные кольца для крепления груза;
― 6 рядов бортовой доски между стойками;
― распашные ворота сзади 3 петли (фанера);
― съемные боковые стойки;
― внутренние размеры — 7500 х 2470 х 2700 мм., 18 европалет.

Колеса прицепа:
― диски стальные штампованные R 17.5;
― шины R 17.5/205/75;
― запасное колесо.

Электрооборудование:
― многофункциональные задние фонари;
― освещение номерного знака;
― боковые контурные огни;
― габаритные огни.

Дополнительное оборудование:
― кронштейн для запасного колеса;
― противооткатные башмаки — 2 шт.;
― крыло переднее — 2 шт.;
― крыло заднее — 2 шт.;
― брызговик — 2 шт.

Порядок оплаты и оформления:
― вы можете купить этот прицеп тандем в лизинг;
― нал/безнал расчет, цена указана без НДС.

Купить грузовой прицеп для ГАЗона NEXT

Прицеп
грузовой

от 612’440 ₽

Прицеп
грузовой

от 1 085’250 ₽

Полуприцеп
бортовой

от 1 162’740 ₽

Прицеп
сквозной

от 654’800 ₽

Полуприцеп
площадка

от 893’200 ₽

Полуприцеп
шторный

от 1 340’750 ₽

Прицеп
трехосный

от 832’100 ₽

Полуприцеп
шторный

от 1 020’700 ₽

Полуприцеп
шторный

от 1 420’000 ₽

Прицеп
грузовой

от 1 085’250 ₽

Полуприцеп
шторный

от 1 020’700 ₽

Седельный тягач
ГАЗон NEXT

от 3 300’000 ₽

День недели	Время работы	Перерыв
Понедельник	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Вторник	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Среда	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Четверг	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Пятница	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Суббота	11:00 — 15:00	Без перерыва
Воскресенье	Выходной	Выходной

*Время указано для региона: Россия, Москва

ОТДЕЛ ПРОДАЖ
ООО «ПрофТРЕЙЛЕР»
Телефон: +7 (930) 701-32-70
Е-mail: 9307013270@mail.ru
WhatsApp: +79307013270
Viber: +79307013270

ул. Высоковольтная, 16
г. Нижний Новгород

1. Вы здесь:
2. Главная
3. Модельный ряд
4. Прицепы до 10 тонн
5. Прицеп 50 м³ 6,0 т.

Прицеп грузовой от 1 085’250 ₽
Тентованный прицеп для ГАЗона NEXT, V-50 м³
Шторный двухосный, двухскатный, паспортная грузоподъемность 6 тонны.

Представляем новый двухосный, двухскатный, тентованный, грузовой прицеп, тандем, европлатформа с растентовками категории О 3 разработанный для среднетоннажного грузовика ГАЗон NEXT. Сделан в России по самым современным мировым стандартам качества ISO 9001 с применением комплектующих, произведенных в Германии, Франции, США — SMB, SAF-HOLLAND Holland Group, JOST, Rockinger, Vorlandi, Gigant и др. Прицеп подходит для грузовиков MAN TGL (LE), Mercedes Atego (Vario), Volvo FL, DAF LF, Iveco Eurocargo, Foton, КАМАЗ.
Гарантия на грузовой прицеп 1 год или 150 тыс. км.

Технические параметры:
― допустимая максимальная масса — 8700 кг.;
― грузоподъемность — 6000 кг.;
― погрузочная высота — 1000-1100 мм.

― внешняя длина — 9205 мм.;
― внешняя ширина — 2520 мм.;
― внешняя высота — 3730 мм.

― внутренняя длина — 7500 мм.;
― внутренняя ширина — 2470 мм.;
― внутренняя высота — 2700 мм.;
― внутренний объем — 50.01 м³

Тормозная система:
― пневматическая тормозная система;
― антиблокировочная система ABS;
― барабанный тормозной механизм;
― парковочные тормоза – мембранно-пружинные энергоаккумуляторы;
― штепсель EBS и пневматические соединения жёлтого и красного цвета.

Рама прицепа:
― изготовлена из конструкционной стали повышенной прочности;
― двухскоростное опорное устройства JOST Германия;
― дышло нижний зацеп;
― сцепная петля JOST D40/H450 Германия.

Шасси прицепа:
― двухосное со спаренными колесами;
― центральное расположение осей (тандем);
― оси SMB;
― допустимая нагрузка на ось — 5000 кг.;
― пневматическая подвеска;
― подъём и спуск шасси при помощи клапана H-S.

Кузов прицепа:
― тент толстый, морозоустойчивый ткань 650 гр/м² Корея;
― боковая, независимая растентовка штора;
― сдвижная крыша на роликах сдвигается вместе с задней балкой Италия;
― пол из водостойкой лам.фанеры, с повышенной прочностью 18 мм.;
― такелажные колца для крепления груза;
― 6 рядов бортовой доски между стойками;
― распашные ворота сзади 3 петли (фанера);
― съемные боковые стойки;
― внутренние размеры — 7500 х 2470 х 2700 мм., 18 европалет.

Колеса прицепа:
― диски стальные штампованные R 17.5;
― шины R 17.5/205/75;
― запасное колесо.

Электро оборудование:
― многофункциональные задние фонари;
― освещение номерного знака;
― боковое контурные огни;
― габаритные огни.

Дополнительное оборудование:
― кранштейн для запасного колеса;
― противооткатные башмаки — 2 шт.;
― крыло переднее — 2 шт.;
― крыло заднее — 2 шт.;
― брызговик — 2 шт.

Порядок оплаты и оформления:
― вы можете купить этот прицеп тандем в лизинг;
― нал/безнал расчет, цена указана без НДС.

Гарантия:
― на шасси: 1 год или 150 тыс. км.
― на кузов: 1 год или 150 тыс. км.

Если этот прицеп чем-то Вам не подходит, возможно производство прицепа с другими размерами и опциями под Ваши задачи в кратчайшие сроки.

Источник статьи: http://proftrailer.ru/pritsepnaya-tekhnika/pritsepy-do-10-t/pritsep-tr-8-7-next-ep-7-50