Передаточное число кпп газона некст

Всё по-честному (ГАЗон Next)

Обычно поколения грузовиков принято отсчитывать с появлением у машины новой кабины. Хотя сами автопроизводители иногда злоупотребляют термином «новое поколение» и применяют его по отношению к просто модернизированным грузовикам с обновлённой агрегатной базой и подретушированному стайлингу. Но к Горьковскому автозаводу данный упрёк не относится, его среднетоннажник «ГАЗон Next», действительно, является машиной нового поколения.

Горьковчанин в пятом поколении

В истории Горьковского автозавода были и обратные ситуации, когда на практически неизменную агрегатную базу устанавливали новую кабину. Так было, например, в ситуации со сменой послевоенного труженика ГАЗ-51 на семейство среднетоннажников ГАЗ-52, где «пятьдесят второй» первых серий, по сути, представлял собой шасси «пятьдесят первого» с новой кабиной, да и выпускали их параллельно с 1966 аж по 1975 г.

Не оригинальна в этом плане и история появления среднетоннажника четвёртого поколения ГАЗ-3307, сменившего на конвейере ГАЗ-53. По целому ряду узлов и агрегатов новая машина была идентична предыдущей, да и задумывалась она как переходная версия от старого карбюраторного «пятьдесят третьего» к тогда ещё непривычному дизельному ГАЗ-4301. Правда, как известно, не бывает ничего более постоянного, чем временное. Грузовики семейства ГАЗ-3307, -3309 выпускают до сих пор, а более прогрессивная дизельная модель с воздушным охлаждением двигателя снята с производства ещё в начале 1990-х. Все последующие дизельные ГАЗ-3309 – интерпретации на базе «3307», а не полноценно новые модели, коей являлся ГАЗ-4301.

Новый «ГАЗон Next» не таков, и изменения в его конструкции не сводятся к одной лишь установке новой кабины. Определённую долю нововведений грузовик позаимствовал у развозного грузовика ГАЗ-3310 «Валдай», другие были впервые апробированы на новом поколении «ГАЗель Next» и на другой продукции «Группы ГАЗ». В итоге получился вполне современный продукт, к тому же не имеющий аналогов на российском рынке. Все среднетоннажники грузоподъёмностью 5 т, представленные на российском рынке, имеют бескапотную компоновку кабины и городское назначение. Новый капотный «ГАЗон» же выступает сразу в двух ипостасях: как грузовик общего назначения (так называемая «универсальная» модификация) и в качестве развозного авто (модификация City).

Вариативность

Универсальный «ГАЗон Next» оснащают колёсами старого формата с разборными дисками и шинами размерностью 8,25 R20, обеспечивающими дорожный просвет на уровне 25,5 см. Развозной вариант автомобиля для городской и шоссейной эксплуатации предполагает установку колёс «европейского формата» с неразборными дисками и резиной размерностью 245/70 R19,5, обеспечивающей значительно меньший дорожный просвет на уровне 19 см и меньшую погрузочную высоту. Изменено и передаточное число главной передачи с 4,55 для универсальной модели до 3,9 для шоссейника City. Пожалуй, это главные отличия «колхозника» от «шоссейника», так как остальные изменения, адаптирующие машину к той или иной области эксплуатации, можно будет добирать опциями. Взять, к примеру, ту же кабину, пассажирский модуль которой заимствован у «ГАЗели Next»: она может быть короткой 3-местной или удлинённой двухрядной 7-местной. Удлинённый вариант кабины на грузовике общего назначения можно использовать для перевозки рабочих бригад, а на «шоссейнике» диван второго ряда сидений с откидывающейся спинкой вполне может служить спальным местом для водителя-сменщика.

Вне зависимости от назначения «ГАЗон Next» представлен в двух вариантах по длине колёсной базы: стандартная (3770 мм) и удлинённая до 4515 мм, причём удлинение достигается не очень технологичным методом: распилом рамы посередине и вставкой стального лонжерона-удлинителя. Архаично? Да, но разработка абсолютно новой рамы с постоянной величиной сечения по всей её длине потребовала бы новых финансовых вложений и не позволила бы собирать машины предыдущего и нового поколения на одной нитке конвейера.

Аналогичным образом осуществляется и удлинение заднего свеса рамы на самом длинном бортовом варианте, насчитывающем в длину без малого 8 м. Величина бортовой платформы на такой машине может достигать 5,2 м. В стандартном же варианте длина кузова не дотягивает и до 4 м. В стандартном исполнении, в котором первые «ГАЗоны» и поступили в продажу, бортовая платформа со стальными бортами позаимствована у ГАЗ-3307/ -3309. В будущем будет предлагаться платформа увеличенного объёма с алюминиевыми бортами, в которую помещается 9 европалет при стандартной базе и 12 – при удлинённой. На автомобилях предыдущего модельного ряда, например, их число не превышало 6 и 10 европалет соответственно. Многочисленные фирмы по всей стране уже начали устанавливать всевозможные надстройки на шасси «ГАЗон Next». Горьковский автозавод сделал для них настоящий подарок, оставив прежними величину полезной длины рамы и точки крепления навесного оборудования.

Подетально

Заглядывая в компонентную составляющую нового «ГАЗона Next», где от узлов и агрегатов известных зарубежных компаний просто рябит в глазах, невольно задаёшься вопросом: а можно ли считать новинку продуктом отечественного автопрома? Определённо да. Ведь спроектирован он специалистами Горьковского автозавода, и не их вина, что большинство качественных и современных автокомпонентов выпускают зарубежные, а не отечественные компании. Продолжая полемику на этот счёт, можно даже отметить, что «ГАЗон Next» является более отечественным продуктом, нежели «ГАЗель Next», так как в его моторном отсеке установлен двигатель ЯМЗ-53441-20, разработанный и производимый в России, в отличие от производимого в КНР турбодизеля Cummins из моторного отсека «ГАЗели». Хотя и здесь есть простор для дискуссий: во время презентации ещё опытных образцов среднетоннажников нового поколения на выставке «СТТ-2014», в подкапотном пространстве машины с низкопрофильными шинами был установлен двигатель Cummins ISF 3.8 e4R, известный российским перевозчикам по автомобилю ГАЗ-33108 «Валдай». Этот же мотор фигурировал и в заводских презентационных проспектах, но на время запуска машины в производство остался лишь 4-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-53441-20 рабочим объёмом 4,43 л с увеличенной со 137 до 149 л.с. мощностью.

Коробка передач отечественная, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. Подшипники и манжеты заменены на импортные Simrit, SKF и Oerlikon, чтобы исключить течи и самовыключение передач. В трансмиссии использовано сухое однодисковое сцепление ZF с гидроприводом компании LuK.

Кабинный модуль, взятый от «ГАЗель Next», дополнен капотом с пластиковыми крыльями, облицовкой радиатора и стальным капотом моторного отсека. Ещё один оригинальный элемент экстерьера новинки – удобная подножка под водительской и пассажирской дверьми. У подножки стальное трубчатое основание и рифлёное пластиковое покрытие сверху. Обращают на себя внимание и передние блок-фары с отдельными секциями под дневные ходовые огни и гравировками «ГАЗ» на пластиковых плафонах фар.

На «ГАЗон Next» ставится удобное водительское сиденье фирмы TIS на пневмоподвеске. Справедливости ради отмечу, что во время непродолжительного тест-драйва водительское кресло, имеющее неплохой профиль спинки и 4 уровня регулировки, не разочаровало.

Свою лепту в комфортабельное пребывание в кабине грузовика вносят эластичные опоры кабины марки Anvis, а главное – новая передняя подвеска с 3-листовыми рессорами увеличенной длины, передняя точка крепления которых теперь находится прямо под бампером. В конструкции появился стабилизатор поперечной устойчивости, а амортизаторы представлены американской маркой Tenneco.

Одно из ключевых новшеств в конструкции грузовика – пневматическая тормозная система с дисковыми механизмами и ABS, открывающая перед «ГАЗоном» широкую область применения с прицепом, оснащённого тормозами. Тормозную систему новый автомобиль перенял у «Валдая», и рассчитана она на полную массу до 11 т в составе автопоезда. Стоит упомянуть интегральное рулевое управление фирмы ZF и рулевую колонку фирмы CSA с регулировкой по углу наклона.

Поехали!

Небольшой тест-драйв новинки начался с проверки маневренности грузовика в стеснённых условиях парковки перед автосалоном ГАЗ. Характеристика управляемости наиболее востребована в коммунальной сфере, например, при маневрировании в тесных дворах с мусоровозной надстройкой. С обзорностью и чувством габаритов у грузовика всё в порядке, конечно, с поправкой на капотную компоновку. Скошенные передние стойки практически не мешают следить за дорожной обстановкой, но с водительской стороны верхняя часть левой стойки закрывает от водителя верхнюю треть левого зеркала заднего вида, а значит, владельцу придётся самостоятельно переместить зеркало на опорной стойке чуть ниже. Кстати, зеркала оснащены подогревом, но регулируются механически.

Итак, стартуем: выжимаю педаль сцепления, включаю I передачу, снимаю машину с «ручника». Все эти операции отныне выполняются легко и просто, как на легковушке. Коробка передач хоть и тугая, зато ходы рычага снижены до минимума, да и чёткость включения куда лучше прежней КП. На традиционном месте механической «палки» стояночного тормоза отныне удобный джойстик пневматического «ручника».

Отпускаю педаль сцепления, и грузовик плавно трогается на холостых оборотах двигателя, будто у меня автомобиль не с механической КП, а с «автоматом». Но I передача исключительно тяговая, и развить на ней хотя бы 15 км/ч будет стоить двигателю более 2,5 тысяч оборотов в минуту. Поэтому впредь стартую со II. Короткие передачи позволяют в порожнем состоянии переключаться, перескакивая со II на IV ступени. Для уверенной тяги на высшей V передаче достаточно набрать 45–50 км/ч, а на семидесяти машина требует уже VI… Но 6-ступенчатые коробки для «ГАЗона Next» не предложены, поэтому конструкторы изменили на шоссейном варианте новинки передаточное отношение главной передачи в сторону большей максимальной скорости.

Отныне горьковский среднетоннажник адаптирован и к городским условия эксплуатации. По сравнению с ГАЗ-3309 новинка лучше следует заданной траектории и не нуждается в подруливании. Заслуга в этом лежит на импортных компонентах рулевого механизма, обеспечивающих чуть ли не самое малое в классе количество оборотов руля от упора до упора. Сказывается на комфорте управления и небольшое по диаметру рулевое колесо, к тому же регулируемое по углу наклона. В лучшую сторону изменилась и плавность хода, за счёт чего комфортно находиться в кабине даже порожнего грузовика. Разумеется, что «ГАЗелью Next» или среднестатистической легковушкой управлять легче, чем «ГАЗоном», но столь близко к ним по управляемости и комфорту нижегородский среднетоннажник не был ещё никогда.

К сожалению, в рамках короткого тест-драйва не было возможности оценить машину с загрузкой, но осмелюсь предположить, что при 5-тонной загрузке ощущения комфорта и плавности хода только усилятся, а запаса 149-сильного турбодизеля с короткоходной КП хватит для уверенного перемещения машины полной массой 8,7 тонны.

Технические характеристики «ГАЗон Next»

Модель	С41R11	C41R31
Колёсная формула	4х2
Полная масса, кг	8700
Радиус поворота, м	8,2	9,6
Снаряжённая масса, кг	3930	4280
Колёсная база, мм	3770	4515
Габаритные размеры, мм	6475х2307х2400	7960х2307х2335
Погрузочная высота, мм	1300 (1165)
Дорожный просвет, мм	253 (189)
Двигатель	ЯМЗ-53441-20, турбодизель, I-4
Рабочий объём, cм 3	4433
Мощность, л.с.	148,9 при 2300 мин -1
Крутящий момент, Н∙м	490 при 1200–2100 мин -1
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Шины	8,25 R20 (245/70 R19,5)
Максимальная скорость, км/ч	110
Расход топлива, л, при 60 км/ч	13,6
Расход топлива, л, при 80 км/ч	18,0

В скобках приведены характеристики модификации City.

Источник статьи: http://www.gruzovikpress.ru/article/1034-gazon-next-vse-po-chestnomu/

Технические характеристики Газон Next с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Газон Next , давление в шинах Газон Next , неисправности Газон Next , подготовка к зиме Газон Next , тормоза Газон Next , масляный фильтр Газон Next , топливный фильтр Газон Next , фильр салона Газон Next , регулировка фар Газон Next

Технические характеристики

Габаритные размеры

Автомобиль С41R11, С41R13:

А=2400 мм (для автомобиля с шинами 8,25 R20);

А=2335 мм (для автомобиля с шинами 245/70R19.5);

В=2755 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

В=2960 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера);

С=2290 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

С=2550 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера);

D=1709 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

D=1849 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера)

Автомобиль С41R31, С41R33:

А=2400 мм (для автомобиля с шинами 8,25 R20);

А=2335 мм (для автомобиля с шинами 245/70R19.5);

В=2755 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

В=2960 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера);

С=2290 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

С=2550 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера)

Автомобиль С42R31, С42R33:

А=2400 мм (для автомобиля с шинами 8,25 R20);

А=2335 мм (для автомобиля с шинами 245/70R19.5);

В=2755 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

В=2960 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера);

С=2290 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

С=2550 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера);

D=1709 мм (для автомобиля со стандартной платформой);

D=1849 мм (для автомобиля с платформой увеличенного размера)

Общие данные

Параметры				Модель автомобиля
				С41R11	С41R31	С42R31
Количество мест (включая водителя), чел				3	3	7	3	3	7
Полная масса, кг				8700	8700	8700	8700	8700	8700
Масса снаряженного автомобиля, кг			с платформой без тента	3600	3995	4020	3730	4130	4150
			с платформой и с тентом	3700	4145	4120	3930	4280	4250
Грузоподъемность автомобиля, кг			с платформой без тента	5100	4705	4680	4870	4570	4550
			с платформой и с тентом	5000	4555	4580	4770	4420	4450
Дорожный просвет (при полной массе), мм				253	253	253	253	253	253
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м				8,2	9,6	9,6	8,2	9,6	9,6
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:		60 км/ч		14,3	14,3	14,3	13,6	13,6	13,6
		80 км/ч		19,3	19,3	19,3	18,0	18,0	18,0
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч				105	105	105	105	105	105
Углы свеса (с нагрузкой), град.	передний			30	30	30	30	30	30
	задний			18	12	18	18	12	18
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %				30	30	30	30	30	30
Погрузочная высота, мм				1300/1165*	1300/1165*	1300/1165*	1300/1165*	1300/1165*	1300/1165*

Примечание:
* Для автомобиля с шинами 245/70R19.5.

Двигатели

Модель		Cummins ISF3.8s4R154	ЯМЗ-53441
Тип		Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение		4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм		102х115	105х128
Рабочий объем цилиндров, л		3,76	4,43
Степень сжатия		17,2	17,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.)		112 (152,3)	109,5 (148,9)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин		2600	2300
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)		491 (50,1)	490 (49,9)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин		1200-1900	1200-2100
Порядок работы цилиндров		1-3-4-2	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин	минимальная (nmin. хх)	750±50	700±50
	повышенная (nпов. хх)	2950	2800
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)		Правое	Правое

Трансмиссия

Сцепление					Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач					Механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа		I передача			6,555
		II передача			3,933
		III передача			2,376
		IV передача			1,442
		V передача			1,000
		Задний ход			5,735
Карданная передача					Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост	Главная передача		Тип		Гипоидная
			Передаточное число	Для автомобилей с колесами 6,0Б-20 и шинами 8,25R20	4,556
				Для автомобилей с колесами 6.75х19.5 и шинами 245/70R19.5	3,9
	Дифференциал				Конический, шестеренчатый

Ходовая часть

Колеса		Дисковые разборные, с ободом 6,0Б-20 и разрезным бортовым кольцом или дисковые неразборные, с ободом 6.75х19.5
Шины		Пневматические, радиальные, размером 8,25R20 (камерные) или 245/70R19.5 (бескамерные)
Подвеска	Передняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости
	Задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры, с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы		Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля

Рулевое управление

Рулевой механизм	Интегральный (с ГУР) с передачей «винт-шариковая гайка-рейка-сектор»
Насос ГУР	Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона

Тормозное управление

Рабочая тормозная система	Двухконтурная с пневматическим приводом
Тормозные механизмы	Дисковые
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С пневматическим приводом тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес

Электрооборудование

Тип электрооборудования		Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В		12
Генератор	с двигателем Cummins	5272634
	с двигателем ЯМЗ	AAN8173
Стартер	с двигателем Cummins	5263797
	с двигателем ЯМЗ	AZF4209
Аккумуляторная батарея		Две (6СТ-110)

Кабина и платформа

Кабина	С41R11,С41R31, С41R13 и С41R33			Металлическая, двухдверная, трехместная
	С42R31 и С42R33			Металлическая, трехдверная, семиместная
Платформа	Тип			Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
	Габаритные размеры платформы (внутренние), мм	Длина	C41R11 и C41R13, С42R31 и С42R33	3529/3726*
			C41R31, C41R33	5035
		Ширина		2201/2471*
		Высота		432

Примечание:
* Для автомобиля с платформой увеличенного размера.

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы

Наименование изделия	Тип	Масса в 1 шт., г
		Pt-платина Pd-палладий Au-золото Rh-родий Rt-рутений	Ag-серебро
1. Дополнительное реле стартера	711.3747000-02	–	0,2309
2. Прерыватель указателей поворота	495.3747000-03	Au-0,00021	0,04214
3. Сажевый фильтр	33106-1206004	Pt-1,16	–
	C41R13.1206004	Pt-1,266	–

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/gazon-next-2014-glava1-tehnicheskie-harakteristiki