Городские ландшафты
В настоящее время около 50% населения земного шара проживает в городах, причем доля городского населения постоянно увеличивается. Городские ландшафты, занимающие не более 4% площади суши, становятся главной, преимущественной средой обитания человека.
Большинство городов располагается в экотонных ландшафтно-географических позициях. Особенно это характерно для древних городов. Типы положения городов:
1. Города, распложенные в речных долинах и на примыкающих частях междуречий – Киев, Москва, Париж. Образуются городские катены.
2. Приморские города, часто расположены в устьях рек – Лондон, Нью-Йорк, Петербург, Астрахань.
3. Межгорно-котловинные и горно-долинные города – Тбилиси, Кабул, Мехико.
4. Подгорные города – Алма-Ата, Ашхабад, Владикавказ.
В городских ландшафтах наиболее кардинально изменена природа исходного ландшафта. Крупный современный город – искусственный рукотворный природно-антропогенный ландшафт. Городские ландшафты – ярко выраженные импактные геосистемы.
Наиболее сохранившейся от исходного природного ландшафта в городах остается литогенная основа. Это касается крупных мезоформ рельефа, мелкие неровности обычно подвергаются искусственному нивелированию. В старинных городах веками накапливался «культурный слой» антропогенных наносов.
Однако в целом планировка городского ландшафта должна адаптироваться к неровностям рельефа. Существует два типа городов: многоярусные (Москва, Париж, Одесса) и одноярусные (Петербург, Рига, Смоленск). Многоярусные города более разнообразны и эстетически привлекательнее, однако прокладывание в них транспортных артерий и коммуникаций гораздо сложнее.
Наряду с естественным в городах создается техногенный архитектурный рельеф. Это рельеф застроенных массивов и сочетающихся с ними открытых пространств – улиц, площадей, скверов, парков. В результате образуются сквозные искусственные «долины» городских магистралей. Такой своеобразный архитектурный рельеф оказывает большое влияние на циркуляцию воздушных масс в городе и местный городской климат, в особенности микроклимат (микроклимат двора, газона, асфальтового покрытия).
В современных крупных городах существенно трансформируется тепловой баланс. Городские ландшафты обычно являются «островами тепла», температура на 1–2 теплее, чем в смежных районах. Это связано с тепловым загрязнением и особенностями поверхности городских ландшафтов.
Городской архитектурный рельеф определенным образом влияет на скорость и направление ветра. В целом скорость ветра падает в 1,5–2 раза, однако вдоль крупных магистралей, особенно если их направление совпадает с направлением господствующих ветров, дуют сильные «коридорные ветры». Во внутриквартальных полузамкнутых котловинах часто происходит застой воздушных масс.
Из-за большой шероховатости поверхности городского ландшафта и обилия ядер конденсации в городах повышено количество атмосферных осадков (на 20–30 мм в год).
Особую опасность представляет загрязнение воздушного бассейна города выбросами промышленных, энергетических и транспортных систем. Помимо опасных химических соединений — CO2, SO2, Pb, Zn, As, Co воздух загрязнен опасными патогенными микроорганизмами, переносящими холеру, чуму и др. болезни. Основные источники биологического загрязнения – канализация, свалки, отстойники, поля орошения.
В условиях безветренной антициклональной погоды загрязненный воздух застаивается в городском ландшафта, особенно, если город расположен в геоморфологической депрессии, где наблюдается температурная инверсия воздушных масс (Усть-Каменогорск, Тбилиси, Мехико). Загрязнение воздуха служит главной причиной образования смогов – аэрозолей, состоящих из дыма, тумана и пыли. Различают влажный (Лондонский), ледяной (Аляскинский) и сухой (Лос-Анджелесский) типы смогов. Сухой смог образуется в газовых выбросах под действием ультрафиолетовой радиации Солнца (Лос-Анджелес, Токио, Милан, Алма-Ата).
В городах очень важна проблема кислородного обеспечения. Кислород вырабатывается зелеными насаждениями, потребляется при работе транспорта и дыхании людей. Москву от кислородного голодания спасает атмосферная циркуляция – западный перенос. В более тяжелых условиях оказываются города, орографически изолированные.
Территориальная дифференциация городского ландшафта определяется как природными, так и антропогенными факторами. Среди природных факторов главным выступает литогенная основа и прежде всего рельеф. Главным антропогенным факторов дифференциации городского ландшафта является социально-экономическое назначение, социально-экономическая функция определенной части города. Город должен обеспечивать жилье, работу, образование, отдых, лечение, коммуникации для своих жителей. В соответствии с этими требованиями в городском ландшафте выделяются функциональные зоны:
Перечисленные функциональные зоны городского ландшафта нередко сложно переплетаются.
Источник статьи: http://helpiks.org/8-612.html
1.4 Ландшафт города и функциональное зонирование поверхностной территории города
Под ландшафтом понимают природный географический комплекс, в котором все основные компоненты: климат, рельеф, воды, почвы, растительность и животный мир находятся в сложном взаимодействии и взаимообусловленности, образуя однородную по условиям развития единую неразрывную систему.
В зависимости от происхождения различают ландшафт: природный (сформирован исключительно под влиянием природных факторов и не затронут хозяйственной деятельностью), геохимический (участок поверхности с единым составом и количеством химических элементов), болотный, сельскохозяйственный, антропогенный и др.
Ландшафт антропогенный – ландшафт, преобразованный хозяйственной деятельностью человека настолько, что изменена связь природных компонентов в степени, ведущей к сложению нового по сравнению с ранее существующим на этом месте природным комплексом. В отличие от естественных ландшафтов, где природные процессы саморегулируются, развитие антропогенных ландшафтов контролируется и направляется человеком. Основными элементами и факторами, образующими структуру ландшафтов в городе, становится улично-дорожная сеть и инженерные коммуникации. Они определяют как направленность, так и интенсивность основных потоков вещества и энергии.
По степени урбанизированности ландшафт города группируют следующим образом:
– типично городские ландшафты (обычно это центральные районы крупных городов);
– городские ландшафты с включением элементов природы;
– природные ландшафты с включением искусственно созданных элементов;
В зависимости от экологической и функциональной структуры города выделяют восемь видов ландшафтов:
а) урбанизированные – определяют основные черты лица города; состоят из жилой застройки, промышленных территорий, транспортных коммуникаций, зеленых массивов, значительная часть которых приобрела облик садово-парковых ландшафтов;
б) индустриальные – промышленные образования с выраженным силуэтом, занимающие значительные территории;
в) коммуникации ленточные – антропогенные образования, представленные не только лентой железной или автодороги, но и прилегающими к ним придорожным полосам;
г) девастированные – появляются как результат горнодобывающей и другой хозяйственной деятельности, ведущей к снятию растительного покрова, почвы и образованию карьеров с оголенной горной породой; они подлежат плановой рекультивации с дальнейшим использованием земель для лесного и сельского хозяйства или создания рекреационных объектов;
д) агрокультурные – ландшафты сельских поселений (пригородные деревни, села, хутора), производственных зон совхозов и колхозов, фермерских хозяйств, пашен, лугов, садов;
е) лесохозяйственные – природные лесохозяйственные угодья, чаще приобретающие облик рекреационных;
ж) гидроморфные – водные пространства, имеющие разное функциональное назначение;
з) рекреационные – относительно новый тип ландшафтов для отдыха городского населения.
Все перечисленные ландшафты взаимосвязываются посредством комплексного ландшафтного планирования, которое предполагает тесное сотрудничество всех отраслей хозяйства, принимающих участие в землепользовании и организации территории.
Структура планировки современных городов сложна и многообразна. Но в ней выделяют следующие функциональные зоны: центральную, промышленную, жилую, санитарно-защитную, внешнего транспорта, коммунально-складскую, зону отдыха.
Центральная зона города включает в себя, кроме исторического ядра, ближайшую к нему застроенную территорию. С момента своего создания эта зона существенно трансформировалась, расширилась, но в значительной мере еще сохраняет старую планировку и исторически ценные здания.
Промышленная зона предназначается для размещения промышленных предприятий и связанными с ними объектов. Эта зона является основным источником загрязнения окружающей среды. Для улучшения процессов рассеивания газообразных выбросов в атмосферу предприятия располагают на более высоких отметках местности, увеличивая тем самым фактическую высоту выброса. Наоборот, предприятия с загрязненными промышленными площадками во избежание смыва загрязнений ливневыми водами на жилую территорию должны размещаться на более низких отметках, чем жилая территория и зона отдыха.
Санитарно-защитная зона предназначена для уменьшения отрицательного влияния промышленных и транспортных объектов на население. Организация санитарно-защитных зон не исключает необходимости оборудования предприятий очистными сооружениями, а является всего лишь дополнительным мероприятием борьбы с загрязнением городской среды.
Жилая (селитебная) зона предназначена для размещения жилых районов, общественных центров, зеленых насаждений. В ней запрещено строительство промышленных, транспортных и иных предприятий, загрязняющих окружающих человека среду.
Коммунально-складская зона предназначена для размещения торговых складов, складов для хранения овощей и фруктов, предприятий по обслуживанию транспорта (депо, автопарки), предприятий бытового обслуживания. Коммунальноскладскую зону размещают вне жилой территории.
Зона внешнего транспорта служит для размещения транспортных коммуникаций пассажирских и грузовых железнодорожных станций, портов, пристаней и др. Жилую застройку городов и других населенных пунктов рекомендуется отделять от железнодорожных линий санитарно-защитной зоной шириной 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железнодорожной линии в выемке санитарно-защитная зона может быть уменьшена. Зона отдыха включает городские и районные парки, лесопарки, спортивные комплексы, пляжи, дачные поселки, курорты, места туризма. Лесопарковая зона, городские и другие участки территории, отведенные и специально приспособленные для отдыха людей, называют рекреационными зонами.
Пригородная зона обеспечивает город необходимыми для его жизнедеятельности природными ресурсами, прежде всего водными, и служит местом производства малотранспортабельной и скоропортящейся сельскохозяйственной продукции. Она часто становится поставщиком для строек города строительных материалов из добываемых здесь же глины, песка, гравия, известняка, если такое производство не вступает в резкое противоречие с требованиями охраны ОС. Пригородная зона служит и зоной отдыха. В пределах пригородной зоны размещаются многие объекты жилищно-коммунального комплекса (водопроводные станции, полигоны для захоронения отходов, мусороперерабатывающие заводы, тепловые электростанции). Здесь же обычно располагаются наиболее сложные и емкие по территории транспортные устройства и системы (аэропорты, сортировочные и грузовые станции, грузовые речные порты). Радиус пригородной зоны больших городов составляет: для города числом жителей от 0,1 до 0,5 миллионов – от 20 до 25 км; от 0,5 до 1миллионов – от 25 до 30 км; свыше 1 миллиона – 35 км.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Источник статьи: http://bio.wikireading.ru/29135
§ 4. Ландшафт города
В зависимости от происхождения различают ландшафт: природный (сформирован исключительно под влиянием природных факторов и не затронут хозяйственной деятельностью), геохимический (участок поверхности с единым составом и количеством химических элементов), болотный, сельскохозяйственный, антропогенный и др.
Ландшафт антропогенный — ландшафт, преобразованный хозяйственной деятельностью человека настолько, что изменена связь природных (экологических) компонентов в степени, ведущей к сложению нового по сравнению с ранее существовавшим на этом месте природным комплексом.
В отличие от естественных ландшафтов, где природные процессы саморегулируются, развитие антропогенных ландшафтов контролируется и направляется человеком.
До недавнего времени на первом месте при планировании городских территорий стояли градостроительные и санитарно-гигиенические нормативы. Экологическим вопросам, как правило, уделялось остаточное внимание. При этом планирование, проектирование городских территорий велось по нормативам, определяющим требования не к городу как территориально целостному образованию, а к отдельным его районам, различным по функциям промышленным зонам, селитебным территориям, инженерно-транспортным коридорам и т. д. В результате планировочная структура многих городов не отвечает в настоящее время требованиям сохранения и устойчивого развития городских систем различного иерархического и функционального статуса.
Изменение этой ситуации возможно лишь при переходе на такой принцип проектирования, который предусматривает развитие не функций отдельных участков, а территории города как целостной урбоэкосистемы.
Для повышения экономической эффективности требуется, соответственно, вести планирование деятельности с учетом природных особенностей территории, и в первую очередь ее ландшафтной структуры. Для понимания механизмов взаимного влияния городских и природных территориальных образований принципиально важно отметить, что городские структуры всегда имеют отрицательно направленное воздействие на природные ландшафты. Это сопровождается структурной и функциональной перестройкой природного ландшафта.
В результате такой перестройки трансформируется вертикальная и горизонтальная структура природно-территориальных комплексов и они переходят в другую категорию территориальных образований — становятся городскими ландшафтами. Эти ландшафты можно определить как территориальную единицу, обладающую структурой, искусственно формируемой из исходной природной и постоянно перерабатываемой в результате строительства и функционирования городских объектов, инженерных коммуникаций и дорог с учетом действующих градостроительных нормативов. Главной особенностью формируемой в городских ландшафтах структуры становится ее дискретность, подчиненная искусственно создаваемой планировочной сети города.
Основными элементами и факторами, образующими структуру ландшафтов в городе, становится улично-дорожная сеть и инженерные коммуникации. Они определяют как направленность, так и интенсивность основных потоков вещества и энергии. В предельном случае они забирают полностью все функции транзита веществ, энергии и информации.
По степени урбанизированности ландшафт города группируют следующим образом: типично городские ландшафты (обычно это центральные районы крупных городов); городские ландшафты с включением элементов природы; природные ландшафты с включением искусственно созданных элементов; природные ландшафты.
В зависимости от экологической и функциональной структуры города выделяют восемь видов ландшафтов: урбанизированные — определяют основные черты лица города; состоят из жилой застройки, промышленных территорий,
транспортных коммуникаций, зеленых массивов, значительная
часть которых приобрела облик садово-парковых ландшафтов; индустриальные — промышленные образования с выраженным силуэтом, занимающие значительные территории; коммуникационные ленточные — антропогенные образования, представленные не только лентой железной или автодороги, но и прилегающими к ним придорожными полосами; девастированные — появляются как результат горнодобывающей и другой хозяйственной деятельности, ведущей к снятию растительного покрова, почвы и образованию карьеров с оголенной горной породой; они подлежат плановой рекультивации с дальнейшим использованием земель для лесного и сельского хозяйства или создания рекреационных объектов; агрокультурные — ландшафты сельских поселений (пригородные деревни, села, хутора), производственных зон совхозов и колхозов, фермерских хозяйств, пашен, лугов, садов; лесохозяйственные — природные лесохозяйственные угодья, чаще приобретающие облик рекреационных; гидроморфные — водные пространства, имеющие разное функциональное назначение; рекреационные — относительно новый тип ландшафтов для отдыха городского населения.
Все перечисленные ландшафты взаимосвязываются посредством комплексного ландшафтного планирования, которое предполагает тесное сотрудничество всех отраслей хозяйства, принимающих участие в землепользовании и организации территории.
Источник статьи: http://uchebnikfree.com/ekologiya/landshaft-goroda-53016.html
